Antonov An-32
| An-32 | ||
 Un Antonov An-32 de la Force aérienne afghane en 2007. | ||
| Rôle | Avion de transport | |
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| Constructeur | .svg){kind=small} Antonov
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| Équipage | 3 | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | 1984 | |
| Client principal | Inde | |
| Production | 361 | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 23,68 m | |
| Envergure | 29,2 m | |
| Hauteur | 8,75 m | |
| Aire alaire | 74,98 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 17,405 t | |
| Max. au décollage | 27 t | |
| Passagers | 50 | |
| Fret | 6 700 kg | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 2 turbopropulseurs Ivchenko AI-20M | |
| Puissance unitaire | 3 810 kW (5 180 ch) |
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| Performances | ||
| Vitesse de croisière maximale | 460 km/h | |
| Distance franchissable | Avec CU max : 850 km Max : 2 000 km |
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| Altitude de croisière | 9 500 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 10,7 m/s | |
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L'Antonov An-32 (Code OTAN : Cline) est un avion de transport militaire biturbopropulseur soviétique puis ukrainien. Il s'agit d'une version remotorisée de l'Antonov An-26.
Conception
[modifier | modifier le code]Le premier prototype s'envola pour la première fois le . L'appareil fut présenté pour la première fois au salon du Bourget en 1977. Après deux prototypes, la production en série fut lancée à une cadence de 40 appareils par an. Les premiers appareils furent réceptionnés par l'Inde.
Description
[modifier | modifier le code]Le prototype de l'An-32 est issu de la modification d'une cellule d'un An-26. Il est équipé de deux turbopropulseurs Ivchenko AI-20M placés au-dessus des ailes[1], le flux d'air brassé par les hélices soufflant ainsi l'extrados des ailes et améliorant la portance. Cette particularité lui permet d'opérer par des températures et des altitudes élevées. De plus, cela augmente grandement ses performances au décollage et sa charge utile[1].
Il est en outre équipé d'un APU logé à l'arrière de la nacelle tribord qui lui permet ainsi d'être autonome[1].
Variantes
[modifier | modifier le code]- An-32 : Version standard.
- An-32B : Version un peu plus puissante.
- An-32P : Version de lutte anti-incendie.
- An-132 : version remotorisée et occidentalisée.
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]- Utilisateurs militaires
Afghanistan : 6 appareils ;
Angola : 3 appareils ;
Bangladesh : 3 appareils ;
Côte d'Ivoire : 1 appareil ;
Croatie : 2 appareils ;
Cuba : 2 appareils ;
Éthiopie : 1 appareil ;
Inde : 123 appareils baptisés « Sutlej » ;
Kazakhstan
Pérou : 28 appareils ;
Russie : 50 appareils ;
Libye : 2 appareils ()[2] ;
Sri Lanka : 5 appareils.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Gunston, Bill., Modern fighting aircraft, Salamander Books, (ISBN 978-0-86101-158-2 et 9780861011582, OCLC 11884533, lire en ligne), p. 27-28
- (en) Arnaud Delalande, « Libyan An-32P Firekiller returned to service », sur aerohisto.blogspot.fr, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy, Éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », , 304 p. (ISBN 978-2-907051-24-8, BNF 37045558)
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Développement lié
